モーセが進路を決める
最初は歩道橋がありました。シュライの最初の船の 50 つ。長さは約 7 メートルで、A120 高速道路はまだ存在していませんでした。戦後すぐの頃、アーニスには船員がほとんどいなかった。しかし、インゴ・ヤイヒはボートが来ることを信じていました。この実業家を特徴付けるのは、このことわざの先見の明でした。そしてこれが、現在 XNUMX つのマリーナ、別荘、ホテル、造船所、そして約 XNUMX 人の従業員を擁する「イムジャイチ ウォーター ホリデイ ワールド」を含む会社の基礎を形成しました。
あらゆる先見の明にもかかわらず、インゴ・ヤイヒが15歳のティーンエイジャーとしてダッフルバッグを背負ってハンブルクのリックマーズに加わったとき、これは決して計画ではなかった。少し後、「RCリックマーズ」号がブレーマーハーフェンから処女航海に出発し、モーゼス号は上海へ直行しました。ハンザ都市の伝説的な「シルバーサック」にあるバーへの非常にドラマチックな訪問中に、最初に「飲酒の習慣を断つ」ことがなかったわけではありません。少なくともそれが家族の物語が望んでいることです。いずれにせよ、インゴ・ヤイヒが18歳で帰国したとき、彼は船員学校でA6の証明書を取得するのに十分な貯蓄をしていました。インゴ・ヤイヒは若干20歳で、当時ドイツの最年少キャプテンであった。
証言によると、インゴ・ヤイヒは現在、長い航海の船長を務めているという。しかし、事態は違ったものになりました。若い夫として妻の近くにいるために、彼はアーニスからシュヴァンセンまで行くフェリーに乗りました。いわば、彼は今、小さな航海の船長だったのですが、それにしても非常に小さな航海の船長でした。彼の旅は地球を200メートル強横断しました。その傍ら、彼は船舶の仲介、船舶の引き揚げおよび販売権の取引を始めました。そしてインゴ・ヤイヒは発掘作業を始めた。当時の掘削は、当初はショベルを使って手押し車に収まりましたが、すぐに掘削機が追加され、排水工事が行われました。シュライ川に最初の歩道橋が建設され、さらに多くの杭が打ち込まれ、シート壁が引き上げられました。インゴ・ヤイチのその後の建設事業は、この地域ではユニークで、高度に専門化された浚渫作業を伴うものとなり、具体化し始めました。最初のマリーナは依然として外部の命令によって建設されました。しかし、すぐにコッペルビのマリーナが建設され、少し後にフレンスブルクのマリーナが続きました。東ドイツの変化は、会社の歴史にもう一つの重要な転換点をもたらしました。
ベルリンの壁崩壊直後、インゴ・ヤイヒは車に乗って海岸をドライブした。実は彼はそれまでに引退したかったのです。しかし、彼はこれらの機会を逃したくありませんでした。 「その変化が彼の起業家精神を刺激しました」とハンス・ヤイヒは言います。特にリューゲン島が好きだった。 「彼は私と同じでした」とティル・ヤイヒは言います。大通り、サーカスの古典的な建物のアンサンブル、城の公園、劇場 - それらは私を圧倒しました。まるで田舎の大都市のようでした。」
リューゲン島は大規模な観光ビジネスの始まりとなりました。ここでも、かつて西部で行われたように、東部の歩道橋から始まりました。今回はラウターバッハ市の港、グライフスヴァルダー・ボッデンのすぐ近くにあるのどかなプットブス地区でした。それを運営するために従業員が雇われた。現在「イム・ジャイチ・ウォーター・ホリデー・ワールド」が位置する土地も含め、土地の区画が購入または探索されました。海岸線からゴール浴場までずっと水しかありませんでした。湾は近くの水産工場のニシン小屋で水浸しになった。東ドイツの最終段階では、廃水もここに排出されました。さらに、海辺のリゾートとは対照的に、プットバスは投資家の注目を集めていませんでした。所有権関係も不明確で、州、市、信託、あるいは個人の所有者が契約に署名できるかどうかが不明確であることがよくありました。言い換えれば、これらすべてに取り組むには先見の明がある必要があるということです。 「まるでシベリアのようでした。誰も私たちを羨ましくはありませんでした」とティル・ジェイヒは状況を要約して言いました。
インゴ・ヤイヒは、あらゆる抵抗に対抗したのと同じように、「今まで以上に！」をモットーに問題に取り組みました。 「懸念を抱いていた人々が彼を励ましました」とハンス・ヤイヒは言う。たとえば、「ウェッシー」はお金を稼ぐことだけを望んでいて、何も築きたくない、と考える人もいました。インゴ・ヤイヒは多くの地方議会の会議に賛成（もしくは反対）として出席した。彼は行動、言葉、全身全霊で説得しようとした。そして、必要に応じて、タイヤをきしませながら、何度か約束をキャンセルしたプットブス市長をついに捕まえるために、ある日、彼は路上で彼を見つけました。ジェームズ・ボンドのようなテンポの速いアクションに市のリーダーは納得し、会話が始まりました。
インゴ・ヤイヒは不明瞭な所有権関係についていくつかの契約書を作成したが、すべて後で明らかにされることになる。港の建設計画は、当時まだ古い NVA 兵舎の中で進められました。追加の従業員も雇用されましたが、そのほとんどがその地域の元LPG農家でした。悪臭を放つ湾は土砂が取り除かれ、数十トンの砂で埋められ、その後、防波堤として数十トンの石が追加されました。さらに多くの歩道橋が建設され、最初の別荘が建てられました。穀物倉庫はボート小屋に改装され、港は成長しました。水上別荘を陸上ではなく水上に設置できるようにするために、すぐにボートに改造されました。当時、このようなハイブリッド構造法に関する明確な規制はありませんでした。この美しい小さな島は共和国初のこの種のもので、建築上のクーデターは成功し、マリーナは突然地域を超えて知られるようになりました。
最後に、15 年 1997 月 XNUMX 日にプトブス マリーナが正式にオープンし、これを機に「IM ジャイチ ウォーター ホリデー ワールド」と改名されました。つまり、ほぼ名前が変更されました。 「IMという略語は、特に旧東ドイツにおいて、悪い連想を引き起こした可能性があります」とティル・ヤイヒ氏は言う。 「広告の専門家のアドバイスを受けて、父はそれを小文字に変えただけです。それ以来、「im jaich Water Holidays World」と言われるようになりました。」
インゴ・ヤイヒは2011年に不治の病で亡くなった。そのため、彼には自分が達成したことを楽しむ時間はあまり残されていませんでした。 「ああ、楽しんでください」とティル・ジェイクは言います。「とにかく彼は退職しなかったでしょう。彼の会社もこの精神で成長し続けるはずです。」 「特に水上ではね」とティル・ジェイヒは言う。なんといっても、同社の得意分野である「私たちの引き出し」です。釣りツアー、カヤック旅行、セーリング旅行、ボートチャーター、電子機器を含むボートのフルサービスとセーリングコース、ボートエンジンのワークショップ、造船所の運営、別荘や杭打ち住居のレンタルなど、ユニークで関連性の高いオファーであってはなりません。リューゲン島限定です。
「私たちにとって、会社を統合すること、つまり父親が築いたものを強化することも同様に重要です」と、ジャイヒの後輩 2 人は語ります。
インゴ・ヤイヒ神父はブレーマーハーフェンにある「イム・ヤイヒ」の建物の開館に立ち会うことができました。この下宿がオープンしたとき、今では「イム・ジャイチ」企業の名物料理となっている、ワイルド ライスとマンゴー チャツネを添えたチキン カレーが提供されました。その日は、モーゼス・インゴ・ヤイヒ号がブレーマーハーフェンから処女航海に出てからちょうど50年目でした。もちろん、最初に正しく理解することが必要です。彼のお気に入りの食事は、チキンカレーとワイルドライスとマンゴーチャツネです。
